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鹿特丹和新加坡港将继续拥堵

娄底市国际运输_国际物流_货运代理_物流运输2021-06-14 09:59:01【物流工具】2人已围观

简介  EverstreamAnalytics的陈述指出,新加坡在曩昔10天面对着更长的船舶靠泊时刻——船舶现在在港口以外的均匀停靠时刻为51小时,而两周前为42小时。  因为海运

  Everstream Analytics的陈述指出,新加坡在曩昔10天面对着更长的船舶靠泊时刻——船舶现在在港口以外的均匀停靠时刻为51小时,而两周前为42小时。

  因为海运公司考虑在首要纽带港口卸载货品,越过后续停靠港口,并提早调转船舶回来亚洲港口,鹿特丹集装箱码头或许仍将接受最大的压力,并面对最严峻的拥堵危险。Everstream Analytics今日发布的影响陈述称。

  该公司表明,这一战略使集装箱公司能够更快地从头定位空集装箱。因为Ever Given停滞,这些空集装箱在欧洲港口停留的时刻比以往更长,因而在亚洲无法运用。因而获益于从我国到欧洲的前沿航线的即期汇率简直比回程高4倍。

  该陈述指出,自上星期以来,第一批被困苏伊士运河的船舶现已抵达欧洲和东南亚的集装箱港口。因为运河阻塞,4月上半月的港口比平常安静。

  陈述指出:“在欧洲,来自苏伊士运河的船舶前往鹿特丹港的船舶数量估计会更多。”“虽然一些应急办法,比方清空堆场以腾出空间容纳新集装箱,协助码头运营商保持了运营,但船舶的泊位排队已开端变得拥堵,跟着更多船舶持续停靠港口,估计这种状况将持续到4月底。”

  陈述持续写道:“假如鹿特丹的拥堵问题恶化,承运人能够挑选在安特卫普、费利克斯托或勒阿弗尔等邻近港口卸货。这或许会因为暂时船舶的抵达而在这些关口形成连锁的拥堵效应,并使货主将货品留在过错的港口,直到一周后船舶抵达,将货品运送到意图港口。”

  该公司指出,在Ever Given停运之前,安特卫普的集装箱码头就现已面对拥堵问题,这促进集装箱公司向勒阿弗尔的集装箱码头运送更多货品。

  转向亚洲,该陈述着重指出,新加坡港,估计收到最多的船舶呼吁往东的服务,还面对着添加船停靠在曩昔10天-船舶现在开销均匀51个小时以外的港口,而两周前42小时。

  “假如新加坡的拥堵问题恶化,航空公司或许会挑选在邻近的其他纽带卸货,这将添加巴生港或丹戎佩列巴斯港(Tanjung Pelepas)拥堵的危险。”曩昔几周,后者均匀现已面对超越两天的靠泊延误。”

  除了推迟的危险添加进口货品到欧洲和亚洲,苏伊士运河封闭也会影响容器设备的可用性,特别是40英尺集装箱,在我国和韩国的出口中心,这将或许从4月中旬到5月下降,陈述发现。

  陈述着重,受缺少影响最大的港口或许是上海、宁波、青岛和釜山,这或许导致跨太平洋和亚欧航线的即期费率再次上升。

  陈述的结论是:“马士基航运公司,世界上最大的集装箱航运公司,现已正告说,因为苏伊士运河阻塞,估计本年第二季度亚洲和欧洲之间的货运才能将暂时丢失30%。

  “但是,因为大多数集装箱公司挑选比预期更快地将船从欧洲转向亚洲,而不是在或许拥堵的码头等候,航班时刻表提早康复的或许性好像越来越大,”苏伊士运河阻塞导致的亚欧交易航线的运力和设备问题,到5月底应该会削减。

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